遠逝的川江船工

船工們吃得非常簡單

船工生活

正在劃船

合力駕船

　　川江是指從四川省宜賓市至湖北省宜昌市之間的長江上游河段，因大部分流經四川盆地，故名。重慶以下660千米稱下川江。下川江穿過著名的三峽，兩岸山巒夾峙，水流湍急。為了物盡其用、貨暢其流，川江人在危峽和險灘之間開拓出一條條航道，通過這一條條航道。在這條黃金水道上曾有一群我們不得不說的人——川江船工。

　　重慶 川江上最大的碼頭

　　長江流域各地船只匯聚于此。

　　川江上往來的貨物頻繁，船只的種類也是五花八門。重慶作為西南舟航的樞紐，川江上最大的碼頭，來自長江流域各地的船只，在這里停靠的種類尤其繁多。

　　1892年重慶海關稅務司郝博遜，曾對當時停靠的民船種類作了如下統計，來自湖南的船有辰州麻秧子，辰邊子，釣鉤子，燒拐子，烏江子;來自宜昌的有辰駁子，南板麻雀尾，白板麻雀尾;來自云貴的有牯牛船，秋子船，沖鹽棒，柳葉幫;來自瀘州的有鍋鏟頭，毛魚秋，冬瓜船等等，當時的各式船只品種繁多可見一斑。

　　駕長、橈工、號工船工分工不同待遇也不同

　　川江上的木船，根據其大小有船工數十人到數人不等。通常船老板就是船的主人，小老板們常常也要勞動。在他的下面有駕長、橈手、號工及燒火之分。他們各施其責，并享有不同的待遇。

　　“駕長”在船工中地位最高，大型船上通常有前、后兩個駕長，前駕長負責探水路，操縱前梢，調整方向。后駕長把舵和掌握風帆，為全船生產的指揮者和技術指導。

　　“二篙”為前駕長之助手，在下行時協助扳梢，上行時協助收掏和么樁子(將繩纏在樁上)等。

　　“提拖”(爬梁架)為后駕的助手，協助收放纖繩、幫舵等。

　　“三橈”除下水推橈，協助前駕長扳梢外，還在上水時拉纖，負責解開巖石、樹木對纖滕的掛扯，與船上傳話對答。

　　“頭纖”在船上行時拉頭纖，選擇纖路，指揮纖滕的長短，高低及收放，決定行走速度。船靠岸時負責系頭纜，立桅，倒桅，提蓬升，降帆等。其拉纖姿勢采用不同于他人的“三掉身”即側著身子拉，一方面要朝前看，引著大家前行。同時還需注意船的行進狀況和關照，監督后面的纖夫們。

　　“橈工”即普通船工，下水推橈，上水時上岸拉纖。此外還有洗船、立桅、倒桅、裝舵、出舵等一系列體力活。

　　“號工”在船上重要而特殊，其地位僅次于“駕長”職責為領喊號子，協同船工勞作‘鼓舞勞動情緒，調節快慢速度，間或也推橈拉纖。

　　“雜工”負責煮飯，買菜，保管物資，看艙刮潮，協助撥纖，撐桅落桅等。

　　無論那一種勞動都有自己頗具行業特色的術語，船工也不例外，除協助勞作的號子外，他們還有一套操作術語。

　　白天拉船 黑了劃拳 艱辛而單調的船工生活

　　船工們的生活是艱辛而單調的，正如他們自已總結的那樣，“白天拉船，黑了劃拳”，除船戶外沒有妻子兒女在身邊。實際上，不少船工是有家的，且拉船的目的正是為了養家活口。船工家屬的那份期盼和牽掛，在明代文人楊慎的(竹枝詞)中表露無遺：“上峽舟行風浪多，送郎行去為郎歌。白鹽紅綢多多載，危石高灘穩穩過。”

　　船工們吃得十分簡單，大號的鐵鍋、甄子、木水桶、酒缸、米柜、澄水缸(將渾濁的河水澄清)、倒撲壇(盛咸菜用)還有大大的菜背蔸。他們多在出發之前就準備好航程中必需的主要食物，僅在停靠碼頭時作臨時的補充。有時他們也會割上幾斤肉，或上岸打打牙祭，而毛煙、水煙和酒則是船工們中途歇梢和飯桌上必不可少的享受品。通常船運貨物，裝艙完后，老板要割肉、買公雞在船頭上祭神保平安。祭后以酒肉招待船工。抵港御貨后又要招待一次酒肉稱為“空艙肉”。

　　船工們穿得簡單，一般可分為勞動和閑暇時的生活穿戴，夏季在拉船時，為了節省也為了方便，多光頭赤著上身，在人跡罕至的河谷拉纖甚至赤身裸體。而在頂著烈日或是迎著風霜劃船時，為保護自己則常需要穿戴齊全。當船工們上碼頭逛街時，卻是穿戴整齊，腳登布做的圓口鞋、麻窩子，或在“汗溻”的外面罩上了長衫子(蘭、黑色的土布長衣)或穿著對襟子、褂子、頭裹著白色的頭帕。

　　船工們玩得也簡單，勞動時他們喊號子，或仰天長嘯抒發激情，或打情罵俏逗笑兩岸的洗衣婦。逛碼頭時他們左顧右盼，品嘗著心目中的美食，并對身旁的一切評頭論足。于是在第二天的號子中又增添了新的內容。

　　木船運貨所得的運費稱為“水腳”，拿到工錢的日子總是令人分外高興。船工們可以在茶館里斯文地品茶、聽戲、聽評書或談天說地，也可以在酒店喝酒劃拳，稱兄道弟或借著酒勁臉紅脖粗地罵娘，一吐郁積不平之氣。

　　而今時過境遷，過去川江上來來往往的白帆大木船已被機動船、大輪船代替，船工的號子也人去聲匿，再也難見昔日的白帆、號子景觀了。